Il a appris, à préparer, réaliser des opérations techniques et en assurer la traçabilité, dans le cadre de la réglementation aéronautique. Le British Aircraft Corporation 1-11 était un avion de ligne britannique à réaction de courte portée des années 1960 et 1970. Plusieurs exemplaires … L'avion est étudié dans sa globalité au niveau des structures (fuselage, aile) et des systèmes (train d'atterrissage, instrument de vol, moteur). Des essais de résistance statique sont imposés à tous les modèles de glaces afin d’obtenir pour leur ensemble, les coefficients de résistance extrême exigés. Le 001 atteignit Mach 1 le 1er octobre 1969 et Mach 2 le 4 novembre 1970 â performances que son concurrent, le Toupolev Tu-144 soviétique avait déjà réalisé.Le prototype participa non seulement aux essais techniques, mais aussi environnementaux comme les effets de lâonde de choc au sol ou la mise au point de moteurs émettant moins de fumée. Les essais de tempe et de surchauffe des glaces du poste de pilotage sont en cours, ainsi que les essais de cyclage et d’impact d’oiseau.Pendant que se poursuivent la construction et l’aménagement du prototype 001, les travaux continuent pour la préparation de nouveaux éléments destinés, suivant le programme établi, aux essais structuraux et aux essais fonctionnels de Concorde.Arrivée de l’éprouvette 2.3.2 au CEAT Au fond l’éprouvette 2.8b dans son bâti d’essaiLe 1er avril, un ensemble d’essai 2.3.2 constitué par un tronçon intermédiaire de fuselage assemblé avec des onglets avant de la voilure construit à Toulouse-Blagnac, a été transporté au Centre d’Essais Aéronautiques de Toulouse, pour y être soumis à des essais de fatigue mécanique et thermique suivant un programme dont la durée prévue est d’environ deux ans.Après essais sous pression du fuselage et des réservoirs de fuselage et de voilure, il a été procédé, à la température ambiante, à l’application des efforts unitaires et des charges limites sur la voilure et sur le train dans différents cas de vol. In February 1965, construction of two prototypes finally began with Concorde 001 being built by Aerospatiale (formerly SUD Aviation) in Toulouse and Concorde 002 by BAC in Filton. 4 turboréacteurs Bristol Siddeley/SNECMA Olympus 593 B Stade 1 de 13 435 kg de poussée à sec et 17 100 kg avec post combustion.Après de nombreuses études séparées puis en commun, le 25 octobre 1962, un traité était signé entre la France et la Grande Bretagne pour la réalisation dâun avion de transport supersonique baptisé Concorde. Il intègrera Star Trek : First Contact ExperienceEn poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez lâutilisation de cookies qui vous permettront de conserver vos favoris et lâhistorique de vos recherches dans le module « Explorer les collections », et nous permettront de réaliser des statistiques de visite. Du fait de la En plus de servir de prestige à la France, le Voici quatre vues extraites du film Ce jour là , le supersonique Concorde embarqua L’exposition vous propose de découvrir des pièces originales : Cette exposition est réalisée en partenariat avec Arrivé au Musée le 19/10/1973, le prototype Concorde 001 F-WTSS a fait la joie de milliers de visiteurs. Des offices et des toilettes démontables, peuvent être présentés aux différents endroits proposés, au choix des utilisateursLa cabine-passagers, de la nouvelle maquette Concorde grandeur nature à la Division de Filton de la BACLes agréables couleurs de la décoration contribuent au confort de la cabine encore amélioré par l’air de ventilation fourni par un groupe de conditionnement extérieur et par la musique distribuée par le « public adress”. It was this extreme cost that became the main factor in the production run being much smaller than anticipated. Sa longueur est de 22,25 mètres pour un poids de 8 tonnes. Les essais vont se poursuivre avec application de cycles thermiques, au cours desquels l’éprouvette, enfermée dans une gaine sera alternativement chauffée au moyen de fours infra-rouge simulant l’action de l’échauffement cinétique, et refroidie par le courant d’air d’une douzaine de ventilateurs à grand débit.L’ensemble 2,6/2,7, qui représente également un caisson de voilure et de fuselage mis en place au cours des derniers mois de 1966, a été soumis en statique à des essais préliminaires de mise en pression du fuselage et des réservoirs et d’application des charges sur la voilure. Les moteurs ont déjà fourni, aux essais au sol, une poussée de 35.190 livres avec moteur sec et de 37.000 livres avec réchauffe.Le bombardier ”Vulcan », a été transformé par Bristol Siddeley en banc volant pour l’Olympus 593. […] Ce premier essai […] n’est pas un achèvement mais le départ d’un nouveau travail […]. Sud Aviation devait initialement produire une version moyen-courrier et la British Aircraft Corporation la version long-courrier de la même cellule, capable de transporter 100 passagers à une vitesse de croisière de Mach 2,2.Défi de lâEurope aux Etats-Unis, lâappareil nécessita le développement des technologies les plus audacieuses et lâadaptation à un partenariat non exempt de difficultés.